Roues et pneus tout-terrain et piste : Comment choisir ses roues pour être efficace

Choisir les bonnes roues et les bons pneus pour votre voiture RC peut avoir un impact majeur sur vos performances, que vous rouliez sur piste ou en tout-terrain. Que vous soyez un amateur qui aime personnaliser sa voiture ou un passionné qui cherche à améliorer ses performances, il est essentiel de comprendre comment les pneus influencent la conduite. Dans cet article, nous allons vous guider à travers les points essentiels pour choisir vos pneus de manière efficace.

1. Le châssis de destination : un facteur clé

Le premier élément à prendre en compte est le châssis de votre voiture RC. Selon que vous ayez un châssis conçu pour la piste ou pour le tout-terrain, le choix des pneus sera très différent. Pour les modèles 1/10 électriques, certains châssis sont spécifiques aux terrains lisses (pistes asphaltées), tandis que d’autres sont faits pour affronter des surfaces plus accidentées (terre, gravier, herbe).

  • Piste : Optez pour des pneus à faible profil, souvent appelés « slicks », qui maximisent le contact avec la surface et offrent plus de vitesse sur les surfaces lisses.
  • Tout-terrain : Vous aurez besoin de pneus avec des crampons pour une meilleure adhérence sur les surfaces instables.

2. Types de pneus : slick, mousse, crampons

Les pneus se déclinent en plusieurs types, chacun ayant ses avantages selon les conditions de conduite.

  • Pneus slick : Parfaits pour les pistes en asphalte ou en béton. Ils offrent une adhérence maximale sur les surfaces lisses, améliorant la vitesse et la stabilité.
  • Pneus en mousse : Utilisés principalement en compétition pour leur légèreté et leur adhérence supérieure, notamment sur les pistes indoor. Ils nécessitent un entretien régulier pour conserver leurs propriétés.
  • Pneus à crampons : Essentiels pour le tout-terrain, ils permettent une bonne traction sur des surfaces irrégulières comme la terre, le sable ou l’herbe.

3. Pneus collés ou pas ?

Une autre question que vous pourriez vous poser est de savoir s’il vaut mieux acheter des pneus pré-collés ou non. Voici un aperçu des avantages de chaque option :

  • Pneus collés : Si vous cherchez la simplicité, les pneus collés sont prêts à l’emploi. Ils sont parfaits pour les débutants ou pour ceux qui veulent passer plus de temps à rouler qu’à bricoler.
  • Pneus non collés : Pour ceux qui préfèrent personnaliser leurs réglages, les pneus non collés permettent d’ajuster l’angle des roues ou de changer rapidement les pneus selon le terrain. Cependant, cela nécessite un peu plus de préparation.

4. Quelle mousse choisir pour l’intérieur des pneus ?

La mousse à l’intérieur des pneus joue un rôle crucial dans la performance globale des pneus, en particulier pour les amateurs de tout-terrain. Elle permet de soutenir le pneu et d’absorber les impacts sur des terrains accidentés.

  • Mousse souple : Elle offre plus de confort et d’adhérence sur les terrains accidentés, car elle permet au pneu de s’adapter aux irrégularités de la surface.
  • Mousse dure : Idéale pour les terrains lisses, elle maintient mieux la forme du pneu, ce qui améliore la vitesse et la précision de conduite.

5. Le terrain : adapter ses pneus en fonction du terrain

Le terrain où vous allez principalement rouler influence fortement le choix de vos pneus. Il est donc important de connaître les différentes options disponibles pour optimiser vos performances.

  • Sur piste lisse : Les pneus slicks ou en mousse sont vos meilleurs alliés, car ils offrent une adhérence optimale sur des surfaces dures.
  • Sur terrain accidenté : Si vous roulez sur des surfaces irrégulières, privilégiez les pneus à crampons. Ils pénètrent dans le sol pour offrir une meilleure traction, en particulier sur la terre ou le gravier.
  • Sur surfaces mixtes : Pour les terrains mixtes (herbe, terre, asphalte), il est préférable de choisir des pneus polyvalents avec des crampons peu profonds pour une bonne adhérence tout en conservant une certaine vitesse.

6. Taille et profil des pneus

La taille des pneus affecte non seulement l’apparence de votre voiture RC, mais aussi ses performances. Des pneus plus larges augmentent la surface de contact avec le sol, offrant ainsi plus de stabilité, tandis que des pneus plus fins peuvent améliorer la vitesse en ligne droite.

  • Pneus larges : Idéaux pour le tout-terrain ou les pistes où une meilleure adhérence est nécessaire.
  • Pneus étroits : Meilleurs pour les pistes où la vitesse est essentielle, car ils réduisent la résistance au roulement.

7. Entretien des pneus

L’entretien de vos pneus est essentiel pour prolonger leur durée de vie et maintenir des performances optimales. Nettoyez régulièrement vos pneus après chaque session pour enlever la saleté, la poussière et les résidus. Inspectez également l’usure des pneus pour savoir quand il est temps de les remplacer.

Conclusion : Choisir les bons pneus, c’est maximiser le plaisir

Que vous rouliez sur piste ou en tout-terrain, bien choisir vos pneus fait toute la différence. En prenant en compte le châssis, le type de terrain, et vos préférences de conduite, vous pouvez améliorer non seulement la performance de votre voiture RC, mais aussi votre expérience de jeu. Le plus important est de choisir des pneus qui correspondent à vos besoins, qu’ils soient axés sur la performance ou le plaisir de rouler avec de belles carrosseries.

Les tailles de châssis RC 1/10 : normal ou « M »

Le choix du bon châssis et de la bonne carrosserie est essentiel pour toute voiture RC, que vous soyez un passionné de piste ou de rallye. L’empattement et la largeur de la carrosserie sont deux facteurs cruciaux qui influencent la stabilité, la maniabilité et l’apparence de votre voiture. Dans cet article, nous explorons les différences entre les châssis de type 1/10 et « M », et vous présentons un tableau détaillé des carrosseries disponibles pour chaque type de châssis Tamiya.

Comprendre l’empattement et la largeur des châssis

L’empattement, c’est la distance entre les essieux avant et arrière de votre voiture. Un empattement long (comme celui des voitures 1/10 classiques) procure une meilleure stabilité à haute vitesse, tandis qu’un empattement plus court (caractéristique des châssis M) permet une conduite plus réactive dans les virages serrés.

La largeur de la carrosserie affecte la stabilité et l’apparence de votre voiture. Par exemple, les châssis 1/10 sont généralement adaptés à des carrosseries larges (190-200 mm), tandis que les châssis « M » accueillent des carrosseries plus étroites (165 mm).

Les châssis Tamiya 1/10 : TT-01, TT-02, XV-01, XV-02

Les châssis TT-01 et TT-02 sont extrêmement populaires pour les courses de piste et le rallye léger. Ils acceptent une large gamme de carrosseries et offrent une grande flexibilité pour ceux qui souhaitent personnaliser leur voiture. Les XV-01 et XV-02, quant à eux, sont des châssis optimisés pour le rallye tout-terrain, offrant une conduite stable sur des terrains accidentés.

Les châssis « M » : M05, M06, M08

Les châssis M05, M06 et M08 sont compacts, avec un empattement plus court (210-239 mm), ce qui les rend idéaux pour des courses sur piste plus petites et pour des configurations rallye légères. Ces châssis sont très appréciés pour leur agilité et leur maniabilité.

Carrosseries pour chaque type de châssis

Pour vous aider à choisir la carrosserie idéale en fonction de votre châssis, voici un tableau récapitulatif des carrosseries les plus populaires et compatibles avec les différents châssis Tamiya.

ChâssisCarrosseries CompatiblesEmpattement (mm)Largeur (mm)UtilisationLien d’achat
TT-01 / TT-02Subaru Impreza WRC 2008257-260190-200Piste / RallyeBreiz modelisme
Nissan Skyline GT-R R34257-260190-200Pisteminiplanes
Mazda RX-7257-260190-200Pistetamiya
Ford GT Mk II257-260190-200PisteTamiya
Audi Quattro A2257-260190-200Piste / RallyeTamiya
Toyota Supra A80257-260190-200PistePower Racing
Porsche 911 GT3257-260190-200PisteTamiya
Mitsubishi Lancer Evo VI257-260190-200RallyeWartelle-Shop
Ford Mustang GT4257-260190-200PisteTamiya
Buggyra Fat Fox Racing Truck257-260190-200Piste / RallyeTamiya
XV-01 / XV-02Subaru Impreza 555257-260190-200RallyeWanman Works, EuroRC
Lancia Delta Integrale257-260190-200RallyeEuroRC
M-06Volkswagen Beetle239165Piste, terrain mixtehorizonhobby
M-05Fiat 500, Abarth 1000 TCR Berlina210165Piste, terrain mixteTamiya
M-05RaCitroën 2CV Charleston239165Terrain mixte, rallyeTamiya
MF-01XVOLKSWAGEN BEETLE RALLY239165Piste, terrain mixteTamiya
M-05Honda S800 Racing210165Pistetamiyabase
Relation chassis – carroserie

Conclusion

Le choix de la bonne carrosserie et du bon châssis dépend principalement de votre style de conduite et des caractéristiques du terrain sur lequel vous allez évoluer. Que vous optiez pour un châssis 1/10 ou un châssis « M », vous devez toujours vérifier la compatibilité des carrosseries avec l’empattement et la largeur de votre châssis. Utilisez ce tableau pour trouver desle style de conduite et des caractéristiques du terrain sur lequel vous allez évoluer. Que vous optiez pour un châssis 1/10 ou un châssis « M », vous devez toujours vérifier la compatibilité des carrosseries avec l’empattement et la largeur de votre châssis. Utilisez ce tableau pour trouver des modèles compatibles et adaptés à vos préférences et besoins en course, que ce soit pour le rallye ou les courses sur piste.

Le choix des carrosseries, associé à une configuration précise du châssis, peut réellement optimiser les performances de votre voiture RC et améliorer votre expérience globale.

Kits de voitures RC Ready-to-Run (RTR) ou KIT complet ?

Si vous débutez dans le monde des voitures RC, vous avez probablement déjà rencontré ces deux termes : « Ready-to-Run » (RTR) et « KIT complet ». Mais que signifient-ils exactement, et pourquoi choisir l’un plutôt que l’autre ? Cet article vous explique les différences entre ces deux options et vous aide à décider laquelle convient le mieux à votre style de conduite.

Ready-to-Run (RTR) : Prêt à rouler, mais jusqu’à quel point ?

Comme son nom l’indique, une voiture RC Ready-to-Run est prête à rouler dès sa sortie de la boîte. Toutes les pièces sont préassemblées, et la voiture est souvent livrée avec une télécommande, un moteur, une batterie et parfois un chargeur. Cela semble idéal pour quelqu’un qui souhaite sauter directement dans l’action, et pour beaucoup de débutants, c’est une solution simple et efficace.

Cependant, il y a une limite à cette facilité. En choisissant une voiture RTR, vous ne passez pas par l’étape de l’assemblage, ce qui peut vous priver de la possibilité de mieux comprendre comment fonctionne votre voiture. Si quelque chose casse ou si vous voulez améliorer des pièces, vous pourriez être un peu perdu face à certaines réparations.

Les plus du RTR
  • Facile et rapide à utiliser
  • Pas besoin de compétences techniques pour commencer
  • Idéal pour les débutants qui veulent rouler immédiatement
Les moins du RTR
  • Personnalisation limitée
  • Pas d’acquisition de compétences pour l’entretien et la réparation
  • Réparations parfois complexes sans connaissance approfondie

Les Kits complets : Construisez votre voiture, comprenez-la mieux

Choisir un KIT RC complet, c’est s’embarquer dans une aventure plus technique. Vous recevez toutes les pièces séparées, et c’est à vous de les assembler. Cela peut sembler intimidant, surtout si vous n’avez jamais fait ce genre de travail auparavant, mais c’est une étape incroyablement formatrice. En construisant vous-même votre voiture RC, vous apprenez comment chaque composant fonctionne. Vous devenez plus à l’aise avec les réparations et les réglages, et vous pouvez même personnaliser certaines parties.

Il y a aussi une satisfaction indéniable à voir une voiture que vous avez montée de vos propres mains rouler pour la première fois.

Les plus des kits complets
  • Gain de compétences techniques sur l’assemblage et les réparations
  • Personnalisation totale de la voiture
  • Réutilisation de matériel pour vos prochains kits
Les moins des kits complets
  • Temps de montage parfois long
  • Souvent incomplet (par exemple, la télécommande n’est pas toujours incluse)
  • Prix global similaire au RTR, une fois tous les éléments ajoutés. Sur les 129 € du modèle, il faut ajouter une radio, un Lipo et des bombes de peintures.

Alors, lequel choisir ?

Si vous êtes nouveau dans le monde des voitures téléguidées RC et que vous cherchez une solution rapide et facile, le RTR est un bon point de départ. Vous pourrez faire vos premières sorties rapidement, sans vous soucier de l’assemblage. Cependant, si vous voulez vraiment comprendre votre voiture et être plus autonome dans la maintenance et les améliorations futures, opter pour un KIT complet peut être un choix judicieux. Cela vous permettra de vous familiariser avec chaque composant et de construire une base de connaissances solides.

Si possible, trouvez un passionné pour vous accompagner dans la construction de votre kit – cela rendra l’expérience encore plus agréable !

Dans tous les cas, que vous choisissiez RTR ou KIT, l’essentiel est de profiter du plaisir de rouler avec votre voiture RC et de la faire vivre à travers vos propres ajustements et personnalisations.

Découverte du kit Tamiya Subaru Impreza Mexico 2004 sur chassis TT-01